K-Zero

Descrição

A eficiência de uma bicicleta pode ser dividida em duas grandes áreas. A primeira é que a transferência da bicicleta dispersando a energia do piloto para a roda traseira otimiza o impulso para a frente, a segunda é que a bicicleta não retarda o ar que passa através desse movimento. Estes são os dois fatores decisivos a considerar em caso de eficiência. Todas as nossas bikes tem o desempenho extremamente elevado em relação ao primeiro fator, ou seja, a transferência de poder é focada no desenvolvimento de nossas bicicletas de contra-relógio onde a penetração no ar é muito influente.

O arrasto aerodinâmico é proporcional ao quadrado da velocidade, em outras palavras, se você está montando a 20 quilômetros por hora e aumentar sua velocidade em até 40 km por hora a sua resistência pode quadruplicar. Por isso, fizemos uma bike que oferece a menor resistência possível e isso é uma ótima maneira de ter maior benefício em altas velocidades.

Mas há um equilíbrio a ser obtido para reduzir a resistência do ar de uma bicicleta. Nós não podemos levá-lo ao limite e projetar uma bike que não pode ser conduzida como deveria. Esse equilíbrio tem sido a base de nossa pesquisa e desenvolvimento da K.Zero. É exatamente como se deve conduzir uma Colnago, proporcionando o compromisso ideal, melhorar o desempenho e aumentar a eficiência aerodinâmica.

As principais áreas da bike onde queríamos melhorar o desempenho são aquelas em que a turbulência perturba mais o fluxo do ar, pois controlar esse fluxo de ar se torna realmente necessário sobre todas as outras áreas-chave da bicicleta. Estamos focados no ataque do guidão, no sistema de freio dianteiro e traseiro e no perfil dos tubos utilizados. Tudo é projetado seguindo as rígidas regras da UCI, temos a certeza de que a K.Zero pode competir em todos os eventos organizados pela UCI.

Tal como acontece com todas as bicicletas desenvolvidas com o objetivo principal de reduzir a resistência do ar, que tem a ver com pequenos ajustes do máximo de pontos da bike. Somando todos os pequenos ajustes, no final terá grandes benefícios. Este é um dos pontos-chave da K.Zero, adicionamos todos os detalhes até conseguir um grande resultado.

FREIOS:

Os travões são totalmente integrados no garfo e na armação, sem comprometer a integridade estrutural dos dois. Com o cabo traseiro completamente integrado na estrutura para reduzir a resistência aerodinâmica, os travões traseiros estão escondidos por uma cobertura aerodinâmica que ajuda o condicionamento do fluxo de ar guiando-o para a parte subjacente à parte traseira.

GUIADOR / MONTADA:

A estrutura tem uma unidade de medida adaptada para a montada. Ao contrário de outros tradicionais guidões aerodinâmicos decidimos não adicionar o perfil final de integrá-lo no ataque. Apesar disso o guiador tem o mesmo perfil aerodinâmico. Temos assim obtido um sistema em que o nível de tensão é muito mais baixo, reduzindo o peso e aumentando a aerodinâmica em comparação com um sistema tradicional. A secção do clip-on pode ser ajustada na altura, para adaptar-se ao tamanho do ciclista, sem comprometer a ótima posição e mantendo as regras UCI. Outra característica é ter o compartimento dos cabos completamente integrado. Mais uma vez, isto conduz a uma redução da resistência aerodinâmica, pequena porém crucial e importante em uma das áreas-chave da bicicleta.

PERFIS DOS TUBOS:

Diferentes perfis de tubos aerodinâmicos foram testados no projeto, aderindo estritamente as regras UCI. E o uso combinado desses perfis e mais algumas adaptações especiais, constitui a base do sistema de quadro da K.Zero. O projeto analisou a interação dos diferentes perfis de tubo, e formou um sistema completo. Este tipo de projeto tem sido sempre o coração da Colnago. A bicicleta é um sistema completo, igual à soma das partes individuais, portanto devem ser estabelecidas desde o início, de modo que as partes individuais possam trabalhar em harmonia para criar o melhor produto final, em termos de eficiência e desempenho.

GRUPOS:

A Colnago K.Zero estará disponível em cada grupo principal, seja Campagnolo, Shimano ou SRAM. A mesma estrutura é totalmente compatível com ambas as versões eletrônicas e com ambas as versões mecânicas dos próprios grupos.

Todas as Cores